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观察 第一季度大战收官 德系三强欲掀新一轮龙争

时间 2021-02-20 09:07

  国内乘用车市场持续微增的状态下,豪华车细分市场依旧 “这边风景独好”。

  北京国际车展开展前夕,各家车企在今年第一季度的销量成绩单纷纷出炉。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计数据显示,我国乘用车在今年3月的产销量分别为219.91万辆和216.86万辆,在乘用车市场销量环比增长和同比增长分别为46.97%和3.45%的情况下,我国乘用车市场呈现出“环比增长较快,同比略增”的特点。

  今年1~3月,我国乘用车市场累计销量为610万辆,同比增长2.56%。经历了2017年的“小年寒流”之后,乘用车市场并没有出现较为强势的销量反弹,除身处第一梯队的德系三强(奔驰、宝马、奥迪)的销量表现比较抢眼之外,

  整体处于微增长状态。在市场整体增速逐步放缓的同时,德系豪华车三强在豪华车市场的销量份额和利润占比都呈现出进一步垄断的态势,在相对有限的市场空间内,三者之间的市场份额之争也正日趋焦灼。

  对此,中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受《中国经营报》记者采访时表示:“从整个中国汽车市场的发展现状来看,豪华车企也正承受着车市微增所带来的压力。目前来看,豪华车企彼此之间和平共处的时代早已经终结,为了抢夺中国市场,各大豪华品牌之间已经开始了真正的‘厮杀’。”

  日前,德系豪华车三强,奔驰、宝马、奥迪的1季度销量均已出炉。销量数据表明,在整体销量集体看涨的同时,三家豪华车企之间的销量排名竞争也正日趋激烈。

  公开数据显示,今年3月,奔驰汽车全球销量为23.73万辆,同比增长 3.9%;宝马汽车(包括MINI品牌)全球销量为25.61万辆,同比增长0.5%;奥迪汽车全球销量为18.38万辆,同比增长6%。三大豪华品牌的销量排名顺序先后为宝马、奔驰、奥迪。与单月销量排名有所不同,1季度的全球累计销量排名有所变化。今年第一季度,奔驰汽车(含Smart品牌)在全球的累计销量为62.5万

  辆,同比增长5.1%;宝马汽车(含MINI品牌)全球累计销量为60.46万辆,同比增长3%;奥迪汽车全球累计销量为46.38万辆,同比增长9.8%。从德系三强今年第一季度在全球范围内的销量来看,奔驰、宝马、奥迪分别位于冠军、季军、亚军的位置。

  与全球累计销量排名有所不同,三者在中国市场排名微有调整,第一季度,奔驰(含Smart)在华累计销量为16.99万辆,较去年同期增长17.2%;宝马(含MINI)在华累计销量为15.29万辆,较去年同期增长7.1%;奥迪第一季度在华交付了15.43万辆,同比增长41.9%。纵观德系三强在中国市场的表现,奔驰拿下第一季度中国豪车市场的冠军,紧随其后的则分别是奥迪和宝马。2018年,已经理顺渠道纷争的奥迪开启了新一轮的强势复苏;宝马虽然位于中国豪华车市场季军的位置,却也表现出销量稳定增长的态势。三家车企之间的销量差距日益缩小的同时,竞争也逐渐呈现白炽化状态。

  在奔驰、宝马、奥迪之间的销量角逐日趋激烈的同时,豪华车第一阵营在华的竞争压力日益凸显。

  今年第一季度,凯迪拉克累计销量为6.3万辆,同比增长61%;雷克萨斯第一季度在华累计销量3.83万辆,同比增长31%;捷豹路虎第一季度在华交付3.7万辆,同比增长11%;沃尔沃在华第一季度销量则为2.88万辆,同比增长

  从销量来看,大多二线豪华车品牌今年第一季度在华都实现了正增长。与此同时,各家对华市场的重视程度也在逐渐增加,加大国产化的重视程度和进展,随着车型上不断丰富和完善,在竞争日益激烈的豪华市场开始寻求新的突破点。

  另外,从国内自主品牌的发展来看,出于应对市场的变化以及提升品牌形象、抢夺市场份额等目的,也开始推出高端品牌,开始在高端品牌市场进行试水。“从某种角度来讲,长城汽车(601622.SH;推出高端品牌WEY的成功为自主品牌带来了信心,接下来会接连推出高端品牌,进度豪华车市场。”一位资深汽车投资人如是说。从实际效果来看,在汽车市场整体微增的情况下,自主品牌的崛起,为本就焦灼的豪华车市场更添了一份紧张。

  对此,豪华车企业本身则有着不同看法,谈及对国内豪华车市场的看法时,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智表示:“中国豪华车市场的渗透率基本在10%左右,未来整体中国汽车市场包括豪华车市场还会有一个稳定持续的增长。”对于市场的竞争态势,中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示,“去年豪华车单价大幅度下降,入门门槛降低,豪华车格局出现了调整,在ABB差距逐步缩小的情况下,第二阶梯品牌重构格局。自主品牌豪车出现之后,未来市场的竞争会更加激烈,品牌竞争战会越来越凸显。”

  面对中国豪华车市场的不断变化,将中国市场视为“第二故乡”的德系三强,无一不在加码中国市场布局。为了应对中国市场变幻以及中国消费者需求的不断变化,宝马计划在中国市场推出全新宝马M5、宝马X2以及全新国产X3等16款新车;奥迪计划在华推出奥迪A8L、Q5L、Q2L等16款新车;而对于刚刚经历全新一轮产品换代的奔驰而言,它今年则计划在华推出A级三厢版、新一代CLS、新一代G级等12款新车。

  除快速进行产品叠代之外,奔驰、奥迪和宝马在华的合作伙伴也有了进一步加强。2月23日,宝马集团发布公告称,为促进MINI品牌在华的发展,进一步强化中国业务,宝马集团拟建合资公司国产电动车。次日,吉利汽车收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份的消息便被吉利集团官方证实,业内人士认为,对于吉利汽车未来和奔驰的合作虽然存在很多的可能性,但此番收购戴姆勒股份成为最大股东,也为未来的合作打下了良好的基础。此后不久,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德也在奥迪全球财年会上公开表示:“上汽奥迪项目还在准备性阶段,在按照原计划顺利推进。”

  着眼于针对于中国市场长远性发展的考量,各家企业分别在新能源汽车、移动出行领域相继加大布局和投入,欲在“新四化”下领先抢夺市场份额。目前来看,中国市场已成为奔驰、宝马、奥迪三家车企在全球业务的重要支撑。尽管市场依然多变,却依然有业内分析人士坚定:“未来两三年之内,豪华车第一阵营ABB格局不会有明显变化,但彼此之间的差距会越来越小。”

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